锋兰达“劲敌”放狠招，逍客·经典舒适版9.68万起

思来想去，还是合资紧凑型SUV更为合适。高底盘，足以应对各类户外场景，合适的空间，足以满足你出行的舒适性。而且，合资车普遍外观比较耐看，符合大众主流审美，同时燃油经济性不错，后期用车养车成本也比较低。

最近，很多人把目光聚焦于逍客·经典和锋兰达，口碑好，价格香，逍客·经典舒适版9.68万起，还有至高享7000元置换补贴以及限时送全险等政策无论全款还是分期都没啥压力。那么，从年轻人用车的角度出发，二选一应该如何抉择？今天我们就来仔细对比一番。

平台底盘对比，逍客·经典实际用料更足

很多人认为，日系车只注重舒适，不擅长操控，这其实是个误解。逍客·经典作为一台在欧洲研发设计，拥有专业SUV底盘的SUV，一直以来都是欧式驾控的代表车型。而且，逍客·经典和日产同门“大哥”奇骏同平台，驾控体验会更好。

首先，逍客·经典搭载全框式副车架，将操控性和安全性进一步加强，在经过颠簸路面或转向时，车辆的稳定性和抓地力表现都非常可靠。

悬挂方面，逍客·经典搭载前后全独立悬挂，兼顾操控性和乘坐舒适性的平衡；舒适版车型离地间隙为181mm，拥有出色的通过性，城市、户外场景全覆盖，可以适应多种路况；智能双模速度感应式电动助力转向系统，具备运动及普通两种模式，运动模式下方向盘更沉稳，普通模式转向更轻便。

动力系统方面，逍客·经典搭载2.0L缸内直喷发动机+CVT的动力组合，动力性能家用足矣，油耗还很低，逍客·经典搭载自动启停、主动进气格栅，官方给出的百公里油耗是6.0L左右，且可以加92号汽油，经济性方面大可以放心。

锋兰达的平台是我们非常熟悉的丰田TNGA-C平台，与轿车卡罗拉同平台。很多内部构造都沿用的卡罗拉，然而却套上了SUV的外壳，所以有不少网友戏称锋兰达为“拉皮卡罗拉”。虽然这种说法不太严谨，但也不算完全冤枉它。一个很简单的判别方法，我们打开发动机仓，会看到锋兰达水箱到前面的杠皮距离过大，这就是把小车给拉大的结果。并且，锋兰达的发动机没有发动机盖，但却预留了安装盖子的凹槽，像是为了省成本硬生生拿掉了盖子。

锋兰达同样搭载2.0L自然吸气发动机与CVT变速箱，整体油耗不高，动力偏弱，当然，作为家用车来说是够用了。然而，锋兰达的悬架类型是前麦弗逊后扭力梁，也就是我们俗称的“板悬”，它所带来的弊端是显而易见的，遇到坑洼不平的路面时，后排的共振、摆动会更明显，从而产生较强的颠簸感，乘客也更容易晕车。所以，对于年轻人来说，如果经常有家人、朋友在后排乘坐，在意乘坐舒适性的话，那还是逍客·经典比较合适。

入门配置对比，逍客·经典更完整齐备

年轻人往往会对自己人生的第一台车充满了想象，漂亮的内饰，舒适的体感，温馨的氛围......这些，逍客·经典都能提供。尽管是入门级车型，逍客·经典舒适版仍然精致有质感。比如符合人体舒适坐姿设计的Multi-Layer人体工学座椅，采用皮质包裹，温和柔软，支撑性强，久坐不累。同时，双区自动空调、后排出风口也一应俱全，充分照顾到前后排乘客的各种需求。

新手上路，最忌讳操作繁琐、手忙脚乱，不仅体验差，还存在安全隐患。逍客·经典十分贴心地配备了远程控制车辆，语音控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐等智能化功能，此外，还有倒车影像、无钥匙启动、无钥匙进入等实用配置，让每一位驾驶者可以专注驾驶，同时也为副驾的家人/朋友提供了多重享受与便利。

锋兰达值得称赞的地方不多，尤其是低配车型，一眼望去，手动空调、织物座椅、塑料方向盘，比较简陋，后排也没有空调出风口，夏季出行时，后排乘客还是挺受罪的。无钥匙进入、无钥匙启动、倒车影像等便利性配置也一并缺失，新手司机操作起来有一定难度。唯一的亮点是，锋兰达全系支持CarPlay、CarLife和HiCar，车机体验还算不错。总的来说，锋兰达的内饰以及配置距离年轻人的要求还差了好大一截，配置齐全的逍客·经典显然是更好的选择。

总结

其实对于即将步入社会的年轻人来说，买车也是一项重要的人生选择题。做出既符合预算，又满足需求的选择，将为未来的生活带来许多方便。