车内温度有惊喜？零跑C10“冬季首测”成绩报告,车内温度有惊喜？零跑C10“冬季首测”成绩报告

[车讯 专业评测] 《2024车讯冬季首测》的直播已经告一段落了，本篇文章再带您回顾一下零跑C10(参数|询价)（2024款 530舒享版）在双温区（低温区5~15°C、寒冷区-25~-20°C）测试中的续航、能耗、充电以及舒适性方面的表现。

本次冬季首测覆盖了低温区和寒冷区两大高频冬季场景，满足用户最为关心的新能源车冬季续航、能耗、充电三个痛点，进而从舒适性和可靠性两大维度进行综合评定。本次参与测试的这台零跑C10配备的是69.9kWh的磷酸铁锂电池，采用单电机后驱形式，官方CLTC续航里程为530km。

寒冷区续航测试由呼伦贝尔陈巴尔虎旗穿越到冷极根河，测试当天温度为-25℃到-20℃，挑战寒冷区双城往返，经过50%的高速工况以及50%的低速工况，其中高速工况为平均速度70±2km/h，低速工况为40±2km/h，最终零跑C10寒冷区纯电续航为234.5km，相比低温区，续航下降 236.8 km，续航达成率由 88.9%下降至 44.2%。

双温区的能耗对比，考察的是低温状态下车辆的综合热管理能力，零跑C10在低温区和寒冷区的续航测试中，能耗由15.09kWh/100km上涨到了 30.09kWh/100km。

双温区的充电能力对比，考察的是不同温度段的充电效率，我们的测试采用的是冷车冷充，寒冷区全程充电时间为78分钟，30%-80%充电时间30分钟，在电量40%充电功率达到71kW左右，并一直维持到电量70%。相比低温区30-80% 的充电时间拉长了4分钟，但整体充电效率依旧达到了本次测试的中上水平。

在舒适性体验方面，续航测试中我们将空调设置为23℃自动，车辆在寒冷区续航测试全程，车内温度维持较好，多半程持续稳定在23摄氏度以上，未出现温控不稳定，或车内温度过低的情况。

而在寒冷区的空调标准测试中，零跑C10经过两个小时的户外静置，打开空调，开启最高温度、最大风量，20分钟后升温至 32.6摄氏度，增长45.7摄氏度，舒适性表现未出现寒区“综合症”。

●总结

最终，零跑C10在本次《2024车讯新能源超级测试中》共获得充电、可靠以及舒适三枚徽章，整体表现能否令您满意呢？欢迎在评论区中留言互动。以上就是零跑C10本次测试的成绩详解，更多内容还请持续关注车讯。