捷豹XEL降价至18.98万，操控胜过宝马3系

始终觉得，汽车不止是一件交通工具，它还是你的亲密伙伴。所以找一辆有个性的，适合自己的，能够产生乐趣的才是正确的方向。

而喜欢驾驶，能感受得到豪华运动品牌魅力的朋友。豪华品牌燃油车给到的驾驶乐趣和弯道极限速度，依然是车身很重的电动车不可比拟的。

所以当捷豹XEL在1月初官方宣布大降价，捷豹XEL价格为18.98元起、捷豹XFL价格为26.98元起时。

第一个反应是这个价格可以，但并不适合大部分人入手。

官方指导价原为32.98万元，2024款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版，捷豹XEL搭载2.0T高功率引擎，最大功率达到250马力，匹配8AT变速箱，动力输出对标是宝马330Li级别的。

现在只要18.98元起，优惠活动持续至2025年3月31日。不过我相信到期优惠依然会有。这个价格是不是太香了？别急。

输出250马力后轮驱动，采用与宝马3系同款的采埃孚ZF 8AT变速箱，还有前双叉臂，后多连杆悬挂设计，更逆天的是捷豹XEL的车身主要由铝材构成，车身采用了75%的轻型铝材，使得车身更为轻盈。

那么问题来了，全铝车身的捷豹XEL是不是比宝马3系操控更好？

开过同级别的所有豪华运动车型，先从驾驶感谈起。这里指的驾驶感是让你开起非常有运动感，而不是指操控极限。例如马自达很有运动感，但它并不是最快。

与捷豹XEL同级的所有豪华品牌中，驾驶运动感最好，最有乐趣的不是宝马，我们认为是阿尔法.罗密欧Giulia朱丽叶。

而且论赛道的速度，也是阿罗最快的。不过Giulia朱丽叶的缺点和优点一样明显，也就不推荐了。

而排在第二位的，才是捷豹XEL。

相比宝马3系，捷豹XEL的2.0T输出更炸裂，输出不算线性更暴力，换档的冲击也更强。这让你感觉到很快的样子，而且引擎的声浪确实非常好听。这方面与凯迪拉克CT5有点相似。

捷豹XEL的转向也很快，车身响应也很快。所以无论是日常驾驶或是跑赛道，只要你肯踩下油门，运动感都是拉满的。

相比之下，现在的宝马3系有点太舒适的。所以论舒适性、油耗等方面，宝马3系、奥迪A4L这类要好不少。

不过论操控极限，捷豹一直不算最快的车。或者这样说，到达极限边缘时它需要你有很好的驾驶技术才能驾驭它。

我们曾经很多次在赛道试驾过进口的XE、国产的XEL，甚至更高性能的捷豹。捷豹底盘在极限时的沟通还是少了一些，油门稍大车尾随时就走出来。全铝车身设计也没能让它有优势。

相比之下宝马3系人车沟通就做得很好，让你在赛道中能游走在极限边缘，尽管国产后过于舒适的调校已经自损功力。

当然又快沟通又好的车，还是得阿尔法.罗密欧Giulia朱丽叶。还有quattro的奥迪A4L，沟通感一般但四驱是真的快。

不过怎么说呢，捷豹XEL的设计还是很赞的，独特的前脸设计，与两侧锐利的大灯组相连接，呈现出强烈的视觉冲击力。而且捷豹又是一个有情怀的品牌。