16万起燃油版硬刚新能源！传祺GS8油耗输了却赢了实用党？

一、16万级精准卡位，撕开合资与自主夹缝

2025款传祺GS8(图片|配置|询价)仅推出两驱/四驱5座豪华版，定价15.98万-17.28万，较2024款7座版直降2万+。这个区间精准覆盖三类人群：

1. 预算卡16万、拒绝“丐版合资”的务实家庭

• 如哈弗H9用户嫌配置低，转头看GS8入门版已标配L2级辅助驾驶。

2. 北方用户加1.3万换四驱

• 性价比高于长安CS95四驱版（贵2.1万）。

3. 对比比亚迪唐DM-i（17.98万起）

• GS8燃油版首付低3万+，适合反感充电焦虑的“油车党”。

官方数据显示，上市首月两驱版占比76%，印证“入门即高配”策略奏效。

传祺GS8 最低售价：14.98万起 最高降价：1.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.87 懂车实测空间·性能等 车友圈25万 车友热议 二手车4.48万起 | 627 辆

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二、燃油机的“最后倔强”，参数碾压合资

全系采用2.0T+爱信8AT组合，185kW功率、400N·m扭矩，比福特锐界L 2.0T（252马力/378N·m）还猛，零百加速实测7.5秒（四驱版）。但油耗是争议点：

• 两驱版市区油耗：10.2L/百公里（小熊油耗用户实测）

• 对比唐DM-i插混：亏电5.8L，高4.4L——相当于每月多花200元油费。

不过燃油党反驳：“不用充电、没有电池衰减，开5年省心”，尤其适合三四线城市用户（充电桩覆盖率不足30%）。

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三、大五座比七座更“聪明”，戳中家庭痛点

4980mm车长+2920mm轴距，后排腿部空间930mm，1米8乘客可跷二郎腿。取消7座后，后备厢常规容积880L（汉兰达5座版仅520L），实测能塞下2个28寸行李箱+婴儿车，后排座椅放倒后扩展至1859L，露营时可当“大床房”。细节设计讨巧：

• 门板储物格：能放1.5L水瓶

• 中央扶手箱：带冷藏功能（夏季冰镇饮料好评）

但第三排预留空间被取消，引发部分“三孩家庭”吐槽。

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四、8155芯片救场，老车主酸了

2022款GS8曾因车机卡顿被维权，2025款直接换上高通8155芯片，语音唤醒速度0.8秒，导航、听歌同时开不卡顿。L2级辅助驾驶全系标配，高速跟车时车道居中不画龙，但弯道半径小于50米时会退出（实测北京六环匝道）。四驱版多了盲点监测，变道时后视镜灯会闪——对新手友好，但老司机觉得“提示音太吵”。车机还支持AR导航，路口箭头直接投在实景上，比传统导航少绕2次弯。

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五、底盘偏硬，有人爱有人嫌

前麦弗逊+后多连杆悬挂，四驱版用铝合金下摆臂，滤震比老款提升明显，但过减速带时后排颠簸感仍强于汉兰达（偏舒适调校）。好处是高速稳，120km/h变道车身不晃，北方用户反馈“冰雪路面开四驱，比两驱版少踩3次刹车”。转向手感分三档：

• 轻便模式：适合女司机倒车

• 运动模式：路感清晰，适合跑山

NVH是亮点，时速100km/h时胎噪、风噪控制在62分贝（实测仪器数据），比星越L低3分贝。

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六、1.3万差价花在哪？看需求下单

两驱/四驱版核心差异3点：

1. 博格华纳第六代四驱系统

• 支持50:50前后扭矩分配，轻度越野（爬30°斜坡）没问题。

2. 前排座椅加热/通风

• 北方用户冬天再也不用“坐冰板凳”，南方夏天后背不闷汗。

3. 后方碰撞预警+盲点监测

• 变道时更安全。

但实测发现，四驱版油耗比两驱版高0.6L/百公里，按年均1万公里算，一年多花400元油费——值不值？取决于你是不是常跑山路/雪地。

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七、两类人必选，两类人慎入

强烈推荐人群

1. 北方五线城市家庭

• 冬季积雪天数超30天，四驱版+雪地胎=“冬季通勤神器”。

2. 周末爱露营的三口之家

• 大空间+燃油动力（无需找充电桩），说走就走。

慎入人群

1. 一线城市通勤党

• 日均堵车1小时，10L+油耗有点伤。

2. “科技控”用户

• GS8没有激光雷达，辅助驾驶仅限L2级，不如20万级新势力车型（如小鹏G6）。

官方用户画像显示，四驱版60%车主来自东北、西北，印证“场景化定位”成功。

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八、油车“省钱经”，算细账不吃亏

以两驱版为例：

• 年均1万公里，95号汽油8.2元/L，油费6854元。

• 保养每1万公里一次（小保养898元，大保养1588元），年均1243元。

• 保险（车损+200万三者+乘员险）首年3898元，次年打8折——年均总成本1.2万元，月均1000元。

对比唐DM-i插混：

• 年均油费2300元（亏电状态），但保险贵500元，且电池衰减后更换成本高（预估3-5万元）——GS8的“燃油优势”在5年以上长期使用中更明显。

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九、两驱版“闭眼入”，四驱版“按需加”

15.98万的两驱豪华版，已涵盖90%核心配置：

• L2级辅助驾驶

• 8AT变速箱

• 全景天窗

• 14.6英寸车机

比同价位哈弗H9多了主动刹车、全速域ACC，比星越L多了2920mm超长轴距。四驱版1.3万溢价，相当于“1万元买四驱系统，3000元买座椅加热/通风”，对北方用户来说性价比高，但南方用户没必要为“用不上的配置”花钱。实测车主反馈：“两驱版足够用，除非你真的常走烂路。”

传祺GS8

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十、燃油车的“防守反击”，输赢看需求

vs 比亚迪唐DM-i（17.98万起）

• GS8胜在：无需充电、底盘质感更好。

• 输在：油耗高、没有绿牌（限牌城市吃亏）。

vs 丰田汉兰达（26.88万起）

• GS8配置碾压：汉兰达入门版无L2辅助驾驶。

• 价格低11万。

• 输在品牌溢价：二手保值率低15%。

vs 吉利星越L（13.72万起）

• GS8空间更大：星越L轴距2752mm。

• 动力更强。

• 输在价格高2万+：适合预算充足的“空间党”。

一句话总结：如果你反感充电、需要大空间、预算卡16万，GS8是唯一选择；但如果你在意油耗、绿牌，直接看新能源。

当燃油车“卷”智能化，是垂死挣扎还是破局之道？

2025年新能源渗透率已超50%，传祺却反其道而行之，砍掉GS8混动版、专注燃油版——这步棋是“逆势而为”还是“精准聚焦”？

支持方认为

• “中国仍有60%用户生活在三四线城市，充电不便、燃油车更省心，GS8用16万级价格+L2级配置，精准收割这部分人群。”

数据佐证：2025年1-5月，20万元级燃油SUV销量同比仅下滑8%，远低于轿车市场（下滑15%），说明SUV用户对燃油车接受度更高。

反对方质疑

• “燃油车技术天花板已到，GS8再怎么升级，油耗、排放都是硬伤，不如集中资源搞新能源。”

现实是：传祺新能源车型（如E8）2025年月均销量仅3000+，远不及GS8燃油版（月均5000+），短期内“燃油车仍是现金流主力”。

这场争议的本质，是传统车企在转型期的“生存博弈”——GS8燃油版的热销，究竟是“燃油车的回光返照”，还是“细分市场的永恒需求”？评论区聊聊你的看法。