车企扎堆推增程，固态电池成摆设？续航革命到底卡在哪？

最近买车的人可能发现，小鹏、阿维塔这些以前只做纯电的车企，突然开始卖增程车了。长安、奔驰这些大厂倒是忙着吹固态电池，说2026年就能装车，但实际路上跑的车还是增程款居多。明明电池技术要突破了，为啥车企反而不着急了？

其实固态电池确实厉害。同样大小的电池，能量密度能翻倍，500公里续航的车换成固态电池能跑到1000公里。充电十分钟能跑五六百公里，冬天也不怕电池掉电。但问题出在量产上。现在车企说的固态电池很多是半固态，全固态电池成本太高，良品率低，根本造不出来大批量的车。有厂商花百万做出一块电池，但要每月稳定生产十万块，价格还得便宜，根本做不到。

车企现在更愿意推增程车。小鹏之前说只做纯电，现在也出增程款了。增程车成本低，20万左右就能买到，续航也不差。虽然要烧油，但短途用电长途用油，充电慢的问题也解决了。用户买账，车企能赚钱，比等遥遥无期的固态电池实在。

固态电池和增程其实能互补。等固态电池成本降下来，装到增程车上刚好合适。比如装块500公里的固态电池，再配个小油箱，既能解决充电慢的问题，价格也比纯电车低。很多车企现在推增程，其实是在等固态电池量产，到时候直接升级电池就行。

现在市面上的纯电车续航标得再高，电池成本摆在那里，价格降不下来。消费者更愿意买增程车，因为便宜又好用。车企得先活下去才能等技术成熟，光靠发布会画大饼没用。固态电池确实是未来，但现在能卖车的还是增程。

车企们一边研发固态电池，一边推增程车，两边都占着。用户现在买车只能选增程，等固态电池真能量产了，再换车也不迟。现在说未来还早，先把眼前的事做好才是关键。