汽车格栅消亡真相！退出倒计时，从散热口到智能屏！

曾经作为汽车大厂争艳的脸面，汽车标志性的“呼吸器官”，有多少人曾为它的设计痴迷，从机械散热到智能交互，汽车前脸百年革命与电动节能的绞杀，今天跟着木子一起看看汽车格栅的消亡史。

一、汽车的“呼吸器官”：格栅进化史

19世纪，当第一台内燃汽车诞生的时候，格栅仅仅是一块简陋的铁网，作用也仅仅是防止杂物卷入散热片。直到20世纪，通用汽车将镀铬工艺引入格栅，这才让金属板成了真正的身份象征，值得一提的是，当时凯迪拉克V16的竖条格栅高度就夸张的达到成年男子手臂长度，并用24K镀金饰条，无处不彰显贵族气质。从此进气格栅也成了车独特的标志和特征。

凯迪拉克V16

二、新能源绞杀：散热需求暴跌87%，格栅沦为“内燃时代遗物”

随着新能源的发展，2012年特斯拉首次推出纯电车型Model S的封闭式前脸，第一次撕开了格栅的功能布。新能源纯电车型拼接电机的低发热量不再需要传统的散热结构，经工程师实测，新能源车的空气流量需求从燃油车的280m³/min骤降至35m³/min，散热需求爆降87%，这也使得2024年全球90%的纯电车型都取消了传统格栅。

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Model S

三、前脸设计从“机械美学”到“交互器官”颠覆

燃油时代的经典格栅成了符号崇拜：宝马双肾格栅面积从上世纪最初的120cm²不断加大膨胀至2020年860cm²，奥迪的“八边形格栅”用6种镀铬工艺打造“金属铠甲”质感，工程师也承认70%的格栅面积仅仅是为了增加视觉威慑力，而并非散热功能。

宝马双肾格栅

新能源时代的交互革命：发展到现在不仅仅是最早的取消格栅封闭设计，从能用点点显示导航箭头和表情的“像素格栅”到几十种灯语交互高清显示的前脸屏幕，使格栅从“机械部件”进化为“情感接口”。

四、材料革命：传统材料格栅进入倒计时

格栅的材料从最初的传统钢制抗扭强度约200MPa到碳纤维高达1000MPa，重量却轻了50%，再到传统车企研发的自适应主动进气变形格栅，最后到显示屏格栅，不仅风阻降低还节约成本增加了材料强度，也算让格栅以新的形态存货。

五、未来格栅会成为汽车的微信头像吗？

有趋势报告显示2028年智能格栅渗透率将超40%，结合当今的亮眼技术，届时可能格栅会拥有更多的功能，如全息投影屏、文化符号载体等等。

怎么说呢，一块金属格栅承载了百年汽车文明，从散热铁网到智能交互屏，格栅消亡史本质是从“功能主义”向“体验主义”的迁徙，新能源车杀死的并不是格栅，而是对“汽车必须长这样”的认知枷锁，下一个被颠覆的汽车部件会是什么呢？是否又是另一场革命的开始？

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