奇瑞这次，真的要"硬杠"大G了，路虎工程师设计，霸气！
卓悦达人今年香港车展上，捷途纵横G700(图片)一亮相，现场的外国友人都给跪了。我当时就在想，这帮老外估计心里都在嘀咕：中国人怎么把我们的大G给抄"超"了？
讲真的，这次奇瑞是真的豁出去了。你看捷途纵横G700这个名字，人家就是奔着"中国大G"去的，一点不藏着掖着。外观设计师还是前路虎全球设计总监安德鲁·柯林森操刀，这波操作简直是"师傅来打师傅"。
别光看脸，这家伙硬核得很
我之前试过好几台所谓的"硬派越野"，结果在泥地里比城市SUV强不了多少。但纵横G700这次是真的来硬的——非承载式车身、前中后三把机械差速锁、空气悬架配CDC可调阻尼，还有900mm涉水深度。
更绝的是，这车居然能原地掉头！我刚听到这个消息时差点把茶喷出来。现在的电动化技术真是太牛了，以前只有坦克能干的事，现在家用车也能整。想象一下，你在小区里停车位紧张，直接来个原地掉头，隔壁老王的眼珠子都得瞪出来。
4.6秒破百，这速度让我怀疑人生
说实话，当我看到纵横G700能4.6秒破百时，我第一反应是"编辑部的小年轻是不是搞错了"？一个5米2长、3吨重的大块头，跑得比我那台小钢炮还快？
后来查了资料才知道，人家搭载的是鲲鹏CDM-O混动系统，2.0T发动机加三电机四驱，总功率直接拉满。这玩意儿在红绿灯起步时，旁边的性能车估计只能看它的尾灯。
不过话说回来，开这么大个家伙跑4.6秒破百，那种推背感估计得像坐火箭似的。我这种有点年纪的人，可能得先准备好速效救心丸。
技术狂魔的另一面：实用性
让我印象最深的是，这车不光会玩花活，实用性也没落下。1400km的综合续航里程，800V快充10分钟能充80%，这意味着你开它去西藏，中途充电喝杯咖啡的工夫就能满血复活。
我一个开修理厂的朋友跟我说，现在的客户对越野车的要求越来越高，既要能爬山涉水，又要能日常代步，还得省油。捷途纵横G700这波操作，算是把这些痛点都给解决了。
价格才是最大的悬念
现在大家最关心的问题就是：这车得卖多少钱？
坦克700卖46.8万，奔驰大G动辄百万起步，BJ40新能源也得30多万。如果捷途纵横G700能把价格控制在35-45万这个区间，那真的是要"血洗"硬派越野市场了。
但说实话，我觉得奇瑞这次的野心不小。毕竟人家投了100亿搞这个项目，安德鲁·柯林森这种大咖设计师也不便宜，加上这一身的黑科技，想要做到绝对的性价比估计也不容易。
最后聊两句
奇瑞这次真的是在下一盘大棋。从香港车展开始，人家就是奔着全球市场去的，右舵版都准备好了，东南亚市场的布局也在加速。
我觉得，不管最终定价如何，捷途纵横G700这次至少证明了一点：中国品牌在高端硬派越野这个领域，已经有了和国际巨头掰手腕的实力。
那些以前只能看着大G流口水的兄弟们，这次终于有了一个"平替"选择。虽然还没正式上市，但光是这个架势，就已经让人期待满满了。
最后问个问题：如果捷途纵横G700定价在40万左右，你会选择它还是坦克700？
A) 选纵横G700，技术更先进，性价比更高
B) 选坦克700，品牌更成熟，保值率更好
C) 等等看，观望一下市场反应再说
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