揽月C-DM VS 唐L DM：大七座混动终极对决

在动力性能方面，揽月C-DM的车身尺寸为5010mm × 1940mm × 1800mm，整车质量为2280kg。该车型搭载了全球首创的C-DM四擎四驱超混技术，包括1.5T混动专用发动机（热效率44.5%）、3挡超能混动DHT变速箱、前双电机（P2+P2.5）及后桥P4电机。系统综合功率达到619马力，峰值扭矩为920牛·米，零百加速时间进入5秒级别。WLTC馈电油耗仅为6.88L/100km，媒体实测数据低至3.8L/100km。在CLTC工况下，纯电续航里程可达180km，综合续航里程高达1300km。此外，全系标配雪豹四驱和飞鱼超感底盘，确保全工况下的混动体验。

唐L DM激光雷达旗舰型的车身尺寸为5040mm × 1996mm × 1760mm，整备质量为2400kg。该车型基于第五代DM技术打造，采用1.5T发动机与单电机插混架构，最大输出功率为115kW，搭配前置200kW电动机，百公里加速时间为7.9秒，NEDC工况下的亏电油耗为4.9L/100km，纯电续航里程为215km。然而，由于较大的整车质量和较低的动力储备，高速超车时电机助力减弱，加速表现疲软；在长途馈电状态下，发动机介入突兀且噪音较大，动力性能不及揽月C-DM。

在空间舒适性方面，揽月C-DM凭借5010mm的车长和2900mm的超长轴距，提供了6/7座灵活布局。腿部空间经过优化，达到793mm，搭配NAPPA真皮和仿麂皮顶棚，舒适度堪比MPV。六座版车型的第二排为独立航空座椅，前后移动行程高达240mm；七座版车型的第二排前后滑动行程为150mm，第三排座椅放倒后可迅速转换为大五座布局。

尽管唐L DM的车身尺寸略占优势，但全系仅提供7座布局，第三排座椅的调节功能较为单一，进出便利性一般。此外，第三排腿部空间仅为750mm，座椅功能仅限于基础加热，未配备电动调节功能，长途乘坐的舒适性欠佳。

在豪华座舱体验方面，揽月C-DM配备了三联屏交互系统，包括12.3英寸仪表盘、15.6英寸中控屏和12.3英寸副驾屏，兼顾驾驶与娱乐需求。内饰采用天然山纹木饰板、Pre-NAPPA真皮座椅（全系标配通风、加热和按摩功能）、仿麂皮顶棚以及沐光橙配色，搭配23扬声器Lion Melody音响系统（支持杜比全景声）和四门双层静音玻璃，NVH怠速噪音低至42dB，营造出“移动音乐厅”的卓越体验。

唐L DM主打科技简约风格，配备15.6英寸旋转中控屏、Dilink 5.0系统和天神之眼B智能辅助硬件。然而，内饰材质主要采用仿皮，仅顶配车型提供NAPPA真皮。此外，第三排座椅为手动折叠，且未标配高端音响，整体豪华氛围略显不足。