聚焦 | 并非“红米汽车”？智米孵化造车团队联手奇瑞打造iCAR

文：懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 行业] “与小米汽车无关联，并非网传红米汽车。”

3月15日，小米生态链旗下智米科技“联合奇瑞造车”一事得到了官方澄清：由智米科技孵化出的造车团队，当前正与奇瑞联合打造iCAR品牌项目。该造车团队已从智米科技公司剥离，由CEO苏峻亲自负责，而智米科技未来将与该造车项目无股权和运营关联。整个项目，与小米集团、小米汽车也是没有直接关联的。

该团队与奇瑞汽车合作打造新能源品牌iCAR，将延续使用iCAR的资质与logo

据了解，2021年起，智米CEO苏峻个人组建创业团队，启动造车项目；随后于2023年，该造车项目创业团队与奇瑞建立合作关系，目前该团队成员已融入奇瑞汽车，合作打造新能源品牌iCAR，接下来会继续延续使用iCAR的资质与logo。

智米孵化造车团队和奇瑞合作如何分工？

官方介绍称，该创业团队融入到奇瑞内部后，负责的是市场洞察、产品定义、用户需求的发掘、工业设计以及创新的营销模式；而奇瑞负责整车资质、生产制造、产业资本以及销售渠道等重资产布局。

相比现有的合作模式，双方的结合将是一种新型融合模式：该创业团队负责轻资产、重智力的创新方向；奇瑞解决的是重资产、长周期的投入。

智米科技的第二大股东是苏峻，股权占比5%（图源：企查查）

人事架构方面，该创新团队融入到奇瑞后，其核心成员也在iCAR品牌得到了新的任命。

智米科技CEO苏俊将同时担任iCAR品牌首席产品官，具有双重身份。

创业团队中造型设计负责人张自然，此前在沃尔沃、梅赛德斯-奔驰等主机厂负责内外饰造型等业务，将会被任命为iCAR品牌的设计总监、工程开发负责人。

创业团队CTO马永东，此前曾在上汽泛亚任职，也是奥特能平台负责人，目前被任命为iCAR品牌的研究院院长。

创业团队营销负责人CMO崔卓佳，此前曾在英菲尼迪、长城坦克等品牌有将近8年的营销背景，现担任iCAR品牌的营销副总经理。

据悉，以上的所有团队融合和任命在2023年底就已全部结束，目前这支具有小米生态链背景的创业团队和奇瑞汽车以及iCAR品牌的整体融合都已经完成。

双方合作模式与华为智选车是否相似？

至于这支创业团队与奇瑞的合作模式，与华为智选车模式是否有相似之处？

崔卓佳向懂车帝表示，跟华为模式不同。华为模式是华为+奇瑞两个主体的合作，而智米这支创业团队是智米孵化的，2023年，基于未来发展战略的需求，已经从智米剥离，因此不存在智米+奇瑞的合作。创业团队从智米剥离后融入到奇瑞，与奇瑞现有团队组队，打造iCAR品牌，这是让造车项目最快、最短路径落地的唯一机会。

智米科技官网截图

据了解，智米科技这家公司并不参与iCAR后续的运营。崔卓佳指出，“因为智米的孵化，让这个团队具有了典型小米生态链基因，典型的产品价值观和爆品方法论将得到延续。”

崔卓佳透露，未来iCAR品牌会导入多元的股权结构，从而实现整个iCAR品牌的独立运营、独立融资，未来也不排除独立上市的可能性。

未来三年iCAR品牌将推出6-8款车型

当前车市正处于极度“内卷”态势，崔卓佳表示，“作为一个新进入的造车新势力，唯一的机会就是去寻找一条窄缝去切入，去走一个差异化造车路线。”

崔卓佳表示，其差异化主要体现以从产品端以独特的品类、高颜值和实用宽场景作为产品的核心价值观，通过极致性价比去打造爆款的产品。

据崔卓佳披露，未来三年，iCAR品牌将会面向年轻用户推出6-8款车型，均为定位独特，设计考究、实用且极具性价比的产品。未来产品形成一个序列，不会局限在10万元左右。

他强调，整个的项目与小米集团以及小米汽车没有直接关联。并不存在智米汽车或红米汽车的说法，只有iCAR品牌汽车。

小米汽车高管王化曾回应指出，小米并没有双线造车规划

“我们会把小米生态链的整体逻辑平移到汽车供应链的生态上去，从而追求高品质和更极致的性价比。在营销思路上，整个团队强化的是获取流量的能力、打造爆款的能力以及数字化赋能渠道的能力。”崔卓佳指出，这就是这支团队过去三年努力的方向。同时称，很快在4月份，官方会召开围绕iCAR品牌升维的发布会。

值得一提的是，此前小米汽车高管王化曾回应指出，“小米并没有双线造车规划，小米集团不会直接参与智米的战略决策。”