优惠后起步价13万+！东风eπ007才是真正的黑马选手

在这里需要画个重点——“等等党”们也都不用等终端优惠了，因为从3月14日起至4月30日，购车的消费者可以享受2000元抵27000元购车尾款、纯电5000元现金补贴以及选装、置换、金融、质保等方面的优惠。

限时优惠之后，纯电版的东风奕派eπ007的实际成交价格为530 Pro版13.66万元、620 Pro版14.96万元、540 四驱Max版16.96万元，200 Pro増程版的价格为15.46万元。

不得不说，在擎哥眼里，这是一款“屠夫”一样存在的产品，因为不管是从哪个层面，它都展现出越级的产品力。

论外观，在“大道至简”的品牌哲学下，时下火热的隐藏式车门把手、全景穹顶天幕、电动掀背尾门等均为全系标配，并提供同级率先电动剪刀门、蝶影光毯投影灯、电动尾翼等选配项目，进一步满足年轻一派追求个性的需求。

论空间，新车4880mm/1895mm/1460mm的长宽高，使得轴距达到了2915mm，直逼C级车。

论智能化，新车全系标配eπ PILOT-智能辅助驾驶，支持AEB紧急制动、ACC自适应巡航、LKA车道保持等功能。更可选配智驾领航升级包，实现“高速NOA领航辅助驾驶”“LAPA超视距记忆泊车”等同级少有的高阶驾驶辅助功能。

论配置，车内标配同级率先的东风SOA智能座舱、WANOS全景声环绕声场，全系车型统一搭载同级最快的智能交互语音系统，智能装备全面拉满。同时前排全系标配电动座椅，支持座椅通风/加热功能；还标配行业首款抗病毒皮质方向盘。

论动力，东风eπ007既有增程版，也有纯电版，其中，增程版搭载1.5L增程器，后置电机最大功率160kW，最大扭矩310N·m，并使用了28.39kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航里程200km，综合续航里程可达1200km。

纯电版车型搭载的驱动电机共有三种规格，在动力方面各有不同。低配版，搭载56.83kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航530km，后置后驱，峰值功率为160kW，最大扭矩310N·m；中配版，搭载70.26kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航620km，使用200kW后置电机，峰值扭矩为320N·m；顶配版使用双电机，总功率为400kW，总扭矩为640N·m，搭载70.26kWh磷酸铁锂电池，0-100km/h加速时间为3.9s，CLTC续航540km。此外，该车全系配备V2V、V2L、V2G对外放电功能。

论操控，新车诞生于东风定制化开发的东风量子架构，由斩获CTCC三冠王的“工程师赛车手团队”亲自操刀。eπ007还拥有新能源动力技术宝藏——马赫E动力，让eπ007具备跻身零百加速3秒级的“轿跑水平”。整车扭转刚度达到40000N·m/rad，达成全球超五星安全标准，更斩获“中国十佳车身”技术大奖。

或许有人会担心，这么强的产品力、这么低的价格，在安全性能上是否会有折扣？答案也是否定的。

发布会上，东风eπ007放出了一个极限海面飞车挑战和枪击电池视频，展现东风eπ007性能出色，以及其引以为傲的电池安全，马赫E电池经历严苛的“陆、海、空”三栖测试，保障电池在任何时间、任何空间均有安全表现。同时得益于东风自研、具有独特结构的L300卷绕方形大尺寸电芯，在陆地枪击测试中，马赫E电池被AK47所用的7.62mm口径子弹连续9次的射击后，子弹洞穿电芯，电池依然“不起火、不爆炸”，即使是面对高空、海水浸泡、高温储存甚至是高速冲击，电池安全都做到了极高的标准。

总体而言，面对同级别的竞品，东风eπ007的产品力是绝对拔尖的，结合价格优势，完全能够与目前市面上一众20万级的产品抗衡，唯一吃亏的地方或许是不太强劲的品牌力，但相信随着更多eπ007的交付，也会有更多的人了解、认识喜欢上eπ。