为什么说17.99万起的大众迈腾不便宜，但依然有诚意？

7月9日，德系B级标杆车型全新一代大众迈腾正式上市，起售价17.99万元。说实话，在如此内卷的中国汽车市场背景下，这个价格并不算便宜。但大事君认为，迈腾依然有诚意。之所以这么说，还是因为同行衬托。

一众合资品牌在经过多次大浪淘沙后，依然能在国内消费者心中带来品牌光环溢价的，其实已经所剩不多。但不管你怎么选，一汽-大众肯定会在“具有价值感的合资品牌”行列中。多年前火出圈的“因为这个车比较高级”可不是白叫。

而让大事君意外的是，一汽-大众在更具品牌光环的前提下，也收起了张扬，实实在在地卷产品、卷配置。我们可以看到，不管是本田、丰田还是大众，其B级车上市价格都在17-18万左右，顶配价格也同样接近。在大家都不便宜的情况下，谁拿出更具厚道的配置，谁就更有诚意。而一汽-大众迈腾竟然是当中更具诚意的车型。

例如在车身尺寸上，迈腾在长、宽、高以及轴距上都会比日系B级标杆车型大上一圈。更大的尺寸加上大众的品牌，在商务场景中自然更有气场。而贯穿式的前后灯带也明显会比竞品更符合国内消费者的审美。

真正拉开差距的会是车厢内部的配置，全新一代迈腾高配车型将配备15英寸中控大屏+11.6英寸副驾屏，而且车机还内置了8155芯片。我知道，上个月上市日系B级车标杆也同样配备了8155芯片车机。但不一样的是，全新一代迈腾的中控屏幕不仅比竞品更大，而且还破天荒地给中国消费者配备了副驾娱乐屏，这对于合资品牌来说，绝对是从无到有的一大步。

更卷的是迈腾24.69万的顶配车型，价格比日系标杆车型还便宜一万多的前提下，还搭载了大疆智驾系统，支持自适应巡航、车道保持、拨杆变道、应对紧急加塞处理等。其中像后方预警碰撞。自动泊车入位等功能都是竞品顶配车型不具备的。同时，新车还将采用科大讯飞语音解决方案，主/副驾双音区识别响应。毫无疑问，在智能化表现上，迈腾会比其他合资竞品更加卷。

写在最后

是的，17.99万元起的大众迈腾并不便宜，但相比起竞品依然有诚意。在新能源逐渐成为主流的当下，依然有不少看重品牌形象以及注重质量稳定性的消费群体，合资品牌车型依然是TA们的首选。那在这样的条件下，大众迈腾依然是那辆可以闭眼入的车型。