新车 | 奥迪A6 e-tron全球首发，采用800V架构，国内有望2025年上市

全新的奥迪A6 e-tron正式发布，共有Sportback轿跑、Avant旅行车两种款式，还有一款S6 e-tron高性能版本。这次奥迪打出了组合拳，可满足不同的消费人群。国内市场将提供长轴距版本，预计2025年上市销售。

奥迪A6 e-tron基于全新的电动车平台 (PPE)打造，格栅采用“倒置”色调，与其他部分不同，白色汽车的车头为深色，深色汽车的车头为亮色。车身侧面也有类似的设计，在外观上视觉上感觉怪怪的，可能是看惯了以往A6的商务造型了。根据奥迪未来车名后缀的定位，双数都是电动车型，也就意味着A6不会再向内燃机版本转型。

整体的外观设计，旅行版车型从D柱开始进行了抬高，形成了一个小溜背的造型，其余地方两种车型几乎保持了相同的设计。在尺寸方面，长宽高分别为4928/1923/1527（轿跑车型为1487）毫米，轴距为2946毫米。数字后视镜也是新车的升级部分，该配置可能在国内的车型上会搭载，空气阻力系数为0.21。

新车的大灯组实现了带交互式功能的智能化功能，内饰和不同的发光模块，整体的外观和最近发布的A5非常相似，前大灯组可使用多种灯光模式，车尾配备了贯穿式尾灯组，内部有向中间指示的箭头标识，即使是晚上也可显示出车辆的宽度。除此之外，奥迪的标识也可点亮。

新车的外观进行了全新的变化，而内饰整体的轮廓还有很强的怀旧风格，采用了简洁的环绕式设计，搭载了11.9英寸仪表和14.5英寸中控屏组成的连体屏；还配备了10.9英寸副驾娱乐屏，出于安全的考虑，屏幕采用涂层技术，司机无法进行观看。还将配备增强现实 HUD和动态氛围灯、电感变色全景天窗、脚感应式开尾门等配置。

新款奥迪A6 e-tron保留了大量的机械开关，主驾车门除了基础的开关外，还可对大灯进行控制；换挡机构采用翘板式开关，还有一个控制空调的旋钮开关，前方保留了一个下凹的储物格，基本的设计布局以便利性为主。车辆座椅和内饰均采用了布艺材质，豪华感谈不上，但是精致感还是比较足的。

奥迪A6 e-tron旅行版的后排座椅可以折叠放倒，行李厢两侧做了储物格，上方还配备了置物架，整体在使用的功能性上符合旅行车的定位。在底盘方面，有两种悬架系统可选，其中一套主要为城市路况调校，以提高转弯灵活性；另外一套配备了空气悬挂，S6 e-tron高性能车型标配；Sportback轿跑、Avant旅行车也可选配。

空气悬挂可实现四种不同的行驶高度，在“效率模式”下，车身可降低大约20毫米，以降低能耗。在驱动系统方面，S6 e-tron采用了基于后驱的全轮驱动系统，还可选配不同尺寸的轮胎，以提高稳定性。

在性能方面，Sportback轿跑版采用后轮驱动，最高输出功率为362马力，从静止加速至60英里/小时仅需5.2​​ 秒，最高时速可达130英里/小时。S6高性能版采用全轮驱动，最高输出功率为496马力运行，启动控制激活后，可提升至543马力，从静止加速至60英里/小时需 3.7 秒，最高时速也能达到 149 英里/小时。还将推出一款A6 Quattro全轮驱动车型，最高输出功率为422马力，从静止加速至60英里/小时需4.3秒，最高时速可达130英里/小时。

奥迪A6 e-tron使用800伏架构，搭载 了容量为100千瓦时的电池组，拥有270千瓦充电功率，在21分钟内可从10%充满到80%。为了提高充电的便利性，充电器时系统会自动分成两组400伏，充电最高功率为135千瓦；此外，制动系统充电功率为220千瓦，以保持电池随时充满电。

在续航方面，基础款车型纯电续航里程为466英里（约合749公里），S6最高纯电续航里程为416英里（约合669公里），后期的 A6 quattro 则处于中间位置，为435英里（约合700公里）。