更大、更强、更省钱 BAW锐胜王牌E-M7山城试跑
卓悦达人月底前上市，还未公布价格之前，趁着高温天气的再度来袭，赶紧短途尝试一下BAW北汽制造最新推出的锐胜王牌E-M7——这款中大型纯电动MPV，究竟在高温下性能如何，可否应对山城的爬坡上坎呢？
锐胜王牌E-M7的“向上81度，万里江山行”，已经历了新疆喀什的风沙磨砺，而今来到山城重庆，体会的就是高温爬坡，纯电动车司机们的最爱……。
豪华大气外观
试驾之前，BAW北汽制造车队的师傅跟小编说：“像我这样动辄几千公里长途的，就不喜欢开纯电动，一个是跑高速没劲，二是怕没电。”但他就爱开锐胜王牌E-M7，不光爱开，甚至还抢着开，其一是试驾车搭载81千瓦时电池包，续航里程达到了505公里，并配有400V快充功能，其二是王牌E-M7的动力是同级别最强。
BAW锐胜王牌E-M7，轴距3200毫米，车身尺寸为5240×1870×1950毫米，两项指标在同级别之中均排名第一，所以，官方标称的7/9座空间，实际可以按照车主的意愿，随意更改为7/8/9座，总之怎么改都很宽松。
关键的是，锐胜王牌E-M7，看上去一点“没有网约车的样子”：首先是王牌E-M7有着4款外涂装和2款内饰涂装色，且全面乘用车化的设计，看上去更像商务MPV，但大家都知道，只要是沾着“商务”的中高端中大型纯电MPV，起价必须是35万元以上。
与其他网约车气质满满的同级相比，王牌E-M7看上去更加大气英武，大尺寸镀铬星瀑式进气格栅，搭配凌云翼透镜大灯组，再加上光刃式LED日行灯，整车前脸看上去颜值高杆、大气凌然。配以宽大的车身和黑色尾翼，气势上直接将同级车碾压。
清新自然座舱
锐胜王牌E-M7配有三大续航里程，分别为320、401和505公里，分别搭载亿纬和国轩的磷酸铁锂电池组。电池包防护做了加强，防护等级达到了IP67，底部航空级高强度铝合金护板厚度达到了10毫米，并经历了包括浸水、高低温、振动、机械冲击和挤压等16项安全测试，其中也包括LEFP电芯钢针穿刺，做到了不起火、不爆炸、热扩散24小时无明火。
按理来说，王牌E-M7车身尺寸到电池组都够大，所以整车自重应该也不轻，但是开起来却并不像行船。
无钥匙进入+一键启动，坐进王牌E-M7，也是乘用车的驾乘感，蓝白相间的座椅，配以清新蓝的内饰氛围，正前方是带遮光罩的10.25寸双联屏——虽然头顶艳阳高照，但液晶仪表和智能中控显示效果依然很棒。
全自动恒温空调不断降温的前提下，还是忍不住将电子挡杆一拉到底，电子手刹无需操作，一脚“电门”，王牌E-M7没有像预计的那样暴躁窜出，关于动力单元且听后段娓娓道来，这种设计其实对后排乘客非常友好，坐纯电动车最怕的是什么？晕车，即加速太猛，反而会让乘客感到不适，所以伴着清新蓝的氛围，最好让大家感受到足够的舒适度。
更强动力但可调
尺寸更大，动力也就更强。王牌E-M7搭载的是菲仕扁线水冷电机，其峰值功率达到了170千瓦，峰值扭矩达到了310牛.米，峰值转速可达16000rpm，其传动效率达到了96.5%。
很多纯电动车型都采用后置后驱模式，即便如此，小编的一位好友，还是说了一个“开纯电动SUV爬山，最终只能一路倒车上坡”的故事，基于这一故事，小编和同行的媒体老师们，选择了去爬山。
很可能是选择的山道不够崎岖，所以上山时，几乎毫无察觉的前提下，王牌E-M7就轻松爬到了山顶，不过和之前开纯电动车型有点不同，当车在坡道停下时，最好轻拉一下电子手刹或开启AUTO HOLD，不然车太重会略有点后溜。
正常行驶过程中，王牌E-M7的onebox能量回收系统，实际可以按照个人喜好，调整动能回收的力度，在获得更好的续航同时，也可以获得不同的驾驶感，特别是像重庆下坡路段时，调整为高动能回收方式还能省点刹车。
智能配置越级
虽然试驾车不是顶配版本，但是在路试过程中，小编发现居然也配有车道偏移警示，相对王牌E-M7的定位来说，通常同级别的营运类MPV，大多搭载不带智能互联功能的中控娱乐屏，以及最高搭载定速巡航系统。
但王牌E-M7的505续航版本，标配了双10.25寸智能互联屏，同时支持智能语音功能及OTA升级。此外，还配有手机APP互联功能，可以随时查看车辆的充电等信息。
重点是，顶配版本的王牌E-M7，搭载了L2级智能辅助驾驶系统，这套系统包括了ACC自适应巡航、AEB主动刹车、LKA车道保持、DOW开门预警、TSR道路标志识别、BSD盲区监测、RCTA横向来车预警和LCW后方快速来车预警等多项功能，与35万元以上的豪华中大型MPV相当。
除此之外，王牌E-M7整车配备了6个USB接口、2个Type-C和1个12V接口，此外还支持6.6千瓦外放电功能，所以即便是不打算用于城际、城乡客运或定制休闲商务的营运，以王牌E-M7的尺寸和续航，改成房车也是小事一桩。
当然，最后又到了惯例时间：未来不久，王牌E-M7将会在佛山正式公布售价，大家猜猜看价位区间会是多少？