价格美丽，品质很好，试驾小鹏MONA M03动态有惊喜

自X9之后，小鹏汽车的产品完成度愈发成熟，而M03是一款在产品定义到定价策略都让人感到惊喜的车型。作为今年小鹏汽车最重要的一款车型，M03开辟了MONA系列的先声之作。早前M03已经公布了预售价：13.59万元。试驾完之后给我的感觉就是八个大字：价格美丽，品质很好。

那它到底能不能征服年轻的消费者呢？今天就跟大家分享一下我试驾过后的感受吧。

先说一下参数，M03采用前置单电机的动力形式，提供两种不同电机功率。本次试驾的车型是低配版本，最大功率为140kW，峰值扭矩为225N·m，CLTC纯电续航里程为515km。不得不说M03的竞争力还是挺强的。

平心而论，虽然M03在参数上要比竞争对手出色，但在开始试驾之前我并没有对其动态表现有太高的预期，毕竟价位摆在这里。和大部分纯电轿车一样，M03的起步表现很干脆，而且动力输出的响应速度和平顺性很出色，在市区里驾驶可以很轻松地完成超车，满足日常家用水准。

再说底盘部分，M03的底盘感觉比较扎实，行驶的平稳感挺好，过减速带或者坑洼路面的时候也比较利落，没有太多的余震传到车身上，据说冲击感比A6L还小25%。而过弯时侧向的悬架支撑力也足够，车身侧倾比较小，过弯很流畅。

同样让人感觉到流畅的还有M03的转向系统，方向盘整体的指向性比较精准，其在转角小于10°时较为沉稳，有利于高速直线行驶，在转角大于15°时变得更加灵活，这样开起来既保证了乐趣又有信心感。并且这个方向盘从左到右的行程是2.7圈，确实也是运动车型的标定。转弯半径也只有5.3米，这相对2815mm的长轴距来说也是比较小的，窄车道也可以轻松掉头。

整体来说M03底盘与转向确实有花功夫去认真调校，说开起来像20万以上的车一点也不过分。

外观上，M03定位为年轻人的第一款智能汽车，整车设计简洁，姿态低趴。为了强化运动性能，前脸增加了可调节进气格栅，尾部采用掀背式轿跑风格，其风阻只有0.194，这样的设计降低了其百公里能耗，官方百公里电耗只有11.5度。

在智能座舱和智驾方面，一向是小鹏汽车的强项。M03的座舱采用了年轻、简洁的智能交互风格，能把年轻群体的情绪瞬间拉满。

座舱芯片是高通的8155，另外有16G的超大内存。小鹏官方一直力推的15.6英寸中控屏同样出现在M03座舱内，这块屏幕比Model 3还要大，触感、灵敏度和屏占比也更占优势，并且还支持三指滑屏。但在驾驶过程中最有趣味的还是它的3D导航，颇有元宇宙风格，同时座舱可以根据驾驶风格和路段自动匹配音乐。

另外在空间上，M03也是基于越级水准打造。接近B级车的车内空间，二排空间比Model 3要更为舒适，腿部空间更有支撑感。储物空间部分，后备厢拥有621L的容积，二排座椅放倒后达到1603L，极其能装。

入门级家用轿车市场，其实大部分都掌握在传统燃油车或者传统大厂的新能源车当中。这些车型销量确实大，但是普遍过于同质化的设计和驾驶感让很多年轻人没有太好的选择。

而小鹏MONA M03提供了一个新的选择，长得好看、价格合适、智能玩法多，而且只卖朗逸、卡罗拉的价格。这对于很多追求时尚的年轻人而言，无疑更加的对味。