实用性进化？采用四门设计，2025款这车上市

根据五菱汽车官方的介绍，2025款五菱宏光MINIEV并非简单地将两门设计更换为四门设计，而是整个造车平台的升级，拥有更加优秀的兼容性和空间利用率。可是比起旧款在售车型，2025款五菱宏光MINIEV采用3256*1510*1578毫米的车身，即便它的轴距提高到2190毫米，依旧不能让后排乘客感到宽裕。我身高183厘米，在进入这款车型的后排时，感觉非常憋屈，体验感很差。

不可否认的是，2025款五菱宏光MINIEV的载物能力，确实比旧款在售车型优秀，它123升的常规行李舱容积，可以让人放置一个24寸的行李箱。放倒后排座椅之后，2025款五菱宏光MINIEV的行李舱容积能够提高到745升，超过部分紧凑型车的载物空间，所以在后排没有乘客的时候，2025款五菱宏光MINIEV确实能给人良好的载物体验。

有人说，2025款五菱宏光MINIEV是“微型车安全天花板”。比起竞争对手，这款车型使用67%高强钢，采用笼式车身，确实有不错的防撞能力。与此同时，2025款五菱宏光MINIEV也为用户提供了部分主动和被动安全配置。需要注意的是，2025款五菱宏光MINIEV三款在售车型中，即便高配版本车型，搭载的安全气囊也只有2个，这样的配置，真的能给人优秀的安全体验吗？我个人保持怀疑态度。

再来说2025款五菱宏光MINIEV的动力和续航能力。作为一款纯电动微型车，2025款五菱宏光MINIEV仅仅搭载一台最大功率为30千瓦的电动机驱动。没错，这样的动力，确实可以满足普通消费者日常城市通勤需求，而且在代步的时候，它还能给人灵敏的动力响应速度。但是我发现，只要2025款五菱宏光MINIEV的车速超过60km/h，它的动力输出就会出现明显的衰减现象，你真的能满意吗？

与此同时，2025款五菱宏光MINIEV三款在售车型，均保持205公里的纯电续航里程（CLTC工况），对于南方消费者来说，这样的续航能力搭配快充，日常代步确实没什么问题。但我国地域面积广阔，北方寒冷城市，每到冬天，气温都非常低，受到极端环境的影响，2025款五菱宏光MINIEV真实的续航里程，能否维持在120公里都不好说，这样的续航能力，北方消费者恐怕很难接受。

此外，大家一定希望自己的爱车，拥有良好的科技配置表现吧？没错，为了满足年轻消费者的用车需求，2025款五菱宏光MINIEV的中高配版本，搭载了8英寸的中控屏，可是它并没有为用户提供车联网、车机互联等功能，给用户的娱乐体验并不优秀，也没有搭载语音控制功能，不能给消费者便捷的用车体验。所以在我看来，2025款五菱宏光MINIEV的科技配置表现，也不是很让人满意。