荣威纯电D6完成极限测试 将于2025上海车展正式上市

在直播一开始，中央广播电视总台央视节目主持人撒贝宁和荣威飞凡事业部总经理钱漾就乘坐一台荣威纯电D6对40%坡度的陡坡进行了爬坡挑战并顺利登顶。这一工况既体现了荣威纯电D6的动力储备，同时也验证了荣威纯电D6在整车重心分配及底盘悬挂系统的品质。

经历过上下坡之后，荣威纯电D6又行驶到深度为500mm的涉水池，车辆依然顺利通过该项测试。从直播现场画面来看，车辆在涉水时积水已经没过车轮的五分之四高度，水面也已经到达了车门的三分之一左右高度。这一工况同样比日常用车时遇到的车辆涉水工况要严苛的多，但是荣威纯电D6依然不负众望，顺利通过涉水工况。

经过40%坡度爬坡和500mm的挑战测试之后，荣威纯电D6迎来了更暴力的测试。荣威纯电D6将会径直行驶过一个比电池最低点还要高出30毫米的半球形金属障碍物，该障碍物也会撞击底盘及电池包。在行驶撞击过该障碍物后的荣威纯电D6还要完成两轮的500mm深度涉水工况，并检测其整车绝缘性能和电池包的可靠性。

该测试模拟的是用户日常用车过程中可能遇到的车辆通过障碍物时的拖底工况，并且也同样比日常用车工况要极端很多。尤其是荣威纯电D6在底盘刮底测试实验之后，还进行了涉水，这样的测试也是为了保障消费者在日常用车时的安全性。

本次测试的最后一项实验同样是为了验证电池包的可靠性，荣威纯电D6的电池包经历了一次被50吨重卡单侧碾压的测试挑战，该项的测试是为了验证电池包的结构可靠性以及在发生刮底时，电池包能够分散冲击力以保护电芯。在重卡碾压之后，中汽中心的工程师也对电池进行了绝缘性检测以确保电池包的结构完整性和安全性。

虽然是定位在十万元级的纯电家轿，但是荣威纯电D6在产品力方面并未有任何退让。新车采用了CTB车身电池一体化技术和一体式热管理技术打消了消费者对于产品在乘用空间和能耗方面的顾虑。尤其是CTB车身电池一体化技术现如今也是纯电新能源产品的主流技术之一，通过将电池与车身一体化既为消费者带来了较为宽敞的乘用空间，也确保了车辆和电池包整体的结构可靠性和安全性。一体式热管理技术也能够确保车辆的效率更高，尤其是在寒冷地区用车时，也能够对续航里程有一定的保障作用。通过之前荣威纯电D6的一些续航测试尤其是极寒地区的测试来看，荣威纯电D6在能耗方面的表现可圈可点。