官宣！知名车企正式退出中国市场

三菱汽车撤出中国，这消息在车圈激起不小的水花。这家老牌车企，终究没能在中国汽车市场这趟急流中站稳脚跟。

回溯过往，三菱汽车早在上世纪70年代就踏足中国，凭借发动机等关键零部件业务，为国内车企的本土化进程添砖加瓦。沈阳航天三菱和东安三菱这两家合资发动机制造公司，如同坚实的桥梁，将三菱的发动机源源不断地输送给国内车企。1997年，沈阳航天三菱汽车发动机公司的成立，更是三菱与中国航天汽车等企业携手合作的里程碑。

广汽三菱的成立，本应是三菱在中国市场大展拳脚的新起点。2012年，广汽集团、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方合资，各司其职，共同开启这段合作之旅。2018年，广汽三菱年销14.4万辆，销量达到巅峰，那是三菱在中国市场最风光的时刻。然而，好景不长，缺乏核心技术支撑，产品更新迭代缓慢，再加上中国本土车企如雨后春笋般崛起，广汽三菱从2019年开始销量节节下滑。2023年，更是陷入生产经营危机，尽管多次辟谣退出中国的传闻，但最终还是没能逃脱命运的安排。2023年10月，三菱汽车官宣推进广汽三菱中国业务的结构性改革，三菱品牌汽车在中国的本地生产画上了句号，广汽三菱成为广汽集团全资子公司，生产设施也被广汽埃安所用。

2025年7月22日，三菱汽车再次发布公告，终止与沈阳航天三菱的合资合作，停止发动机业务运营。这标志着三菱汽车正式退出中国市场，在中国汽车生产舞台彻底谢幕。而沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司也悄然变脸，7月2日，企业名称变更为沈阳国擎动力科技有限公司，三菱相关的公司退出股东行列，沈阳建华汽车发动机有限公司、中国航天汽车有限责任公司、北京赛苜科技有限公司接手。

三菱汽车的退出，并非偶然。中国汽车产业迅速转向电动汽车，三菱汽车在这场变革中显得力不从心。反观中国本土企业，比亚迪、吉利、长城、奇瑞、长安等，在新能源汽车领域大放异彩。它们凭借自主研发和创新，在电池技术、智能网联等方面取得重大突破，不仅在国内市场占据重要地位，还逐步走向国际市场。三菱汽车的退出，只是行业变革的一个缩影，它提醒着所有车企，在快速变化的市场中，唯有不断创新，紧跟时代步伐，才能立于不败之地。对于消费者来说，这也意味着更多元、更优质的选择，中国汽车市场的未来，将更加精彩。